به نقل از «فارس»

فارس من|مردم کرج امسال صاحب مترو می‌شوند/پیشرفت 85 درصدی خط گلشهر- طالقانی

تاریخ انتشار: ۱۰ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۴۶۷۴۸۳

پروژه قطار شهری کرج که طی 16 سال اخیر روند پیشرفت لاکپشتی به همراه داشت، در دو سال اخیر جان دوباره ای گرفته است و با سرعت در مسیر بهره برداری در حرکت است.

به گزارش خبرگزاری فارس از کرج، پروژه قطار شهری کرج بیش از 16 سال است که استارت خورده است و طی سال‌های گذشته با پیشرفت لاکپشتی تا کنون آماده بهره برداری نشده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مشکلاتی همچون اختلاف پیمانکار با مدیریت شهری کمبود نقدینگی و اعتبار و تحریم و بسیاری دیگر از جمله بهانه‌های به تأخیر افتادن این پروژه مهم کلانشهر کرج بوده است.

گفتنی است کلانشهر کرج با توجه به رشد جمعیتی که دارد هر ساله با ترافیک سنگین تر و سخت تری مواجه می‌شود و تردد مردم در سطح شهر رو به دشواری می‌رود.

علی اصغر صلواتی، رئیس سازمان حمل و نقل ریلی کرج در این رابطه به خبرنگار فارس گفت: کمک‌های مدیریت شهری کرج کمک کرد تا در این دوره 300 میلیارد تومان تزریق مالی به پروژه داشته ایم.

رئیس سازمان حمل و نقل ریلی کرج در ادامه یادآور شد: این پروه طی 16 سال گذشته 32 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است اما در این دوره از فعالیت و تزریق اعتبار مناسب با 42 درصد پیشرفت فیزیکی کل پروژه همراه هستیم و روند قابل قبول است.

صلواتی با اشاره به اینکه پروژه قطار شهری در محدوده گلشهر تا چهارراه طالقانی مراحل پایانی اجرای عملیات را پشت سر می‌گذارد، افزود: در این پروژه حدود 60 میلیارد تومان تهاتر با پیمانکار مربوطه انجام شده است.

وی به تنش‌های موجود در سال‌های گذشته اشاره کرد و افزود: متاسفانه در سال‌های پذشته از عمر پروژه به دلیل اختلافات موفق به استفاده از اوراق مشارکت نشده بودیم که می‌‌توان گفت دوران طلایی را از دست دادیم اما در سال جاری برای استفاده از این ظرفیت نیز برنامه ریزی شده است.

این مقام مسؤول ادامه داد: در حال حاضر با اراده‌ای که به وجود آمده است بهره برداری 1 درصدی از اوراق مشارکت را به 6 درصد رسیده است که با توجه به جمعیت استان البرز می‌توانیم این مهم را به 9 درصد نیز برسانیم.

وی در پایان یادآور شد: در حال انعقاد قرار داد برای خرید تجهیزات خط مترو گلشهر تا چهارراه طالقانی هستیم و تا پایان سال این بخش از پروژه راه‌اندازی خواهد شد.

در ادامه مهدی حاجی قاسمی، عضو شورای شهر کرج و رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی کرج، در این رابطه به خبرنگار فارس گفت: با توجه به اینکه این پروژه مدت زیادی متوقف شده بود، راه اندازی آن نیازمند صرف انرژی چند برابری بود که با توجه به اولویت‌های مدیریت شهری این امر محقق شد.

حاجی قاسمی با بیان اینکه تحریم ها و معضلات دیگری سنگ سر راه این پروژه بودند، اظهار کرد: ترافیک به مرور زمان در حال افزایش است، در همین راستا بهره برداری از پروژه‌ قطار شهری کرج اولویت شورای شهر قرار گرفت.

وی در ادامه با اشاره به روند اجرایی پروژه و پیشرفت قطار شهری کرج، اضافه کرد: به بهره برداری رسیدن حدفاصل 45 متری گلشهر تا چهارراه طالقانی نقطه عطفه پروژه خواهدبود.

این عضو شورای شهر در پایان تصریح کرد: حمل و نقل عمومی در کلانشهر کرج نقاط ضعف بسیاری دارد که سعی کردیم طی یک سال گذشته برخی از نقاط ضعف را مرتفع سازیم.

مخاطبان خبرگزاری فارس البرز چندی پیش این موضوع را تحت عنوان «چرا راه‌اندازی مترو داخل شهر کرج با تأخیر مواجه شده است؟» را در سامانه «فارس من» ثبت کرده بودند.

انتهای پیام/ج

منبع: فارس

کلیدواژه: خبرگزاری فارس استان البرز عضور شورای شهر قطار شهری کرج پروژه قطار شهری کرج قطار شهری کرج بهره برداری حمل و نقل شهر کرج

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۴۶۷۴۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زمان بهره برداری از خط ۱۰ متروی تهران اعلام شد

به گزارش خبرگزاری مهر، حسین نصر آزادانی مجری خط ۱۰ متروی تهران در جریان بازدید خبرنگاران از ایستگاه متروی دریاچه چیتگر و چند ایستگاه دیگر خط ۱۰ گفت: خط ۱۰ مترو ۳۴ ایستگاه و ۴۷ کیلومتر تونل دارد و از غربی‌ترین نقطه تهران شروع و در انتها در فلکه سوم تهرانپارس تقاطع خط ۴ تمام می‌شود.

وی با بیان اینکه این خط مناطق یک تا پنج و ۲۱ و ۲۲ را پوشش می‌دهد، اظهار کرد: مناطقی که از سیستم انبوه‌بر مترو کم‌بهره هستند از این خط بهره‌مند خواهند شد. خط ۱۰ بار جمعیتی زیادی را که در منطقه ۲۲ وجود دارد، پوشش می‌دهد و در کاهش حجم ترافیک بزرگراه‌های نیایش، همت، حکیم و تهران کرج سهم بسزایی دارد.

نصرآزادانی خاطرنشان کرد: خط ۱۰ در ایستگاه تقاطعی این خط با خط پنج «یعنی وردآورد» تا ۵۰ درصد از مسافران کرج را پوشش می‌دهد و تراکم مسافری ایستگاه‌های خط ۴ و ۲ را در ایستگاه صادقیه و ارم سبز بهبود می‌دهد.

مجری خط ۱۰ متروی تهران با بیان اینکه ایستگاه دریاچه، کارگاه مرکزی قطعه غربی خط ۱۰ و محل ورود دو دستگاه تی‌بی‌ام است، عنوان کرد: تی‌بی‌ام یک به سمت شرق حفاری کرده و تی‌بی‌ام شماره ۳ به سمت غرب و وردآورد حرکت خود را آغاز خواهد کرد. بنا بر این است که حفاری تونل‌های خط ۱۰ مترو با ۵ دستگاه تی‌بی‌ام انجام بگیرد.

وی بیان داشت: برنامه‌ریزی شده تا فاز یک خط ۱۰ ظرف چهار سال به شرط تأمین منابع مالی به بهره‌برداری برسد. حدود ۱۶ موقعیت را با کمک شهرداران مناطق ویژه ایستگاه‌های این خط تحویل قرارگاه خاتم دادیم.

نصر آزادانی با اشاره به ایستگاه‌های در حال ساخت این خط گفت: عملیات عمرانی ایستگاه‌های پژوهش، دریاچه چیتگر، اتریش، ساحل، میدان موج المپیک، کوهسار، جنت‌آباد، سردار جنگل، ایرانشهر و میدان کتاب آغاز شده است. مناقصه سایر ایستگاه‌های خط ۱۰ نیز در حال انجام است.

محمد علی پاشا زانوسی، مدیر پروژه پیمانکار شرکت بین الملل عمران سریر نیز در این بازدید گفت: در حال حاضر در کارگاه ایستگاه تبادلی و تقاطعی با خط ۶ مترو به نام Y۱۰-Z۶ هستیم که این ایستگاه ۱۴۲ متر طول دارد.

وی ادامه داد: احجام آن حدود ۹۰ هزار متر مکعب و میزان بتن ریزی آن ۳۴ هزار متر مکعب است. این ایستگاه یک تونل فرعی به طول ۱۹۰ متر دارد که در حال حفاری است.

فرشاد نامی مشاور پروژه کارگاه متروی میدان المپیک نیز گفت: پروژه تجهیز کارگاه میدان دهکده المپیک که در منطقه ۲۲ قرار دارد از سال ۱۴۰۰ شروع شد. در حال حاضر در حال حفاری شمع‌های سازه نگهبان هستیم. بعد از حفاری شمع‌ها با روش تاپ‌داون سازه نگهبان ایستگاه و تراز آن را شروع می‌کنیم.

شاهرخ حیدری مدیر پروژه مهندسین مشاور شرکت بهرو درباره ایستگاه میدان اتریش گفت: در طراحی این ایستگاه که در خط ۱۰ قرار دارد تلاش کردیم که باتوجه به زمین‌های موجود و همکاری شهرداری مناطق عمق خط را کاهش بدهیم. این امر می‌تواند دستاوردهایی اعم از کاهش هزینه و افزایش سرعت اجرا داشته باشد.

وی ادامه داد: عمق ایستگاه میدان اتریش ۲۱ متر و تراز ریل آن ۱۸ متر است. حدود ۵۰ درصد ایستگاه به تراز کف رسیده و سریعاً بتن ریزی شروع می‌شود.

حیدری با تاکید بر اینکه تی بی ام از ایستگاه دریاچه به سمت ایستگاه میدان اتریش در حال حرکت است، اظهار کرد: به زودی ایستگاه به مرحله‌ای می‌رسد که تی بی ام از آن عبور می‌کند. به محض عبور دستگاه سایر فعالیت‌ها می‌تواند انجام شود.

وی در پایان گفت: برنامه بهره برداری ما از ایستگاه حدوداً ۳۰ ماهه است و ایستگاه میدان اتریش که جز ایستگاه‌هایی است که در فاز اول به بهره‌برداری می‌رسد در سال ۱۴۰۴ افتتاح خواهد شد. پیش بینی شده که ورودی‌ها و هواسازهای ایستگاه نیز به موازات کار شود.

کد خبر 6094412